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Algo que muchos "ciclistas amantes de las buenas costumbres" no compartirán conmigo seguro es esta idea que tengo: Que al ciclista no le conviene ceder el paso. Y no lo digo por egoísmo o afán de querer pasar primero, o cosa por el estilo. En mi experiencia los ciclistas –urbanos específicamente– estamos en una especie de limbo en cuanto a velocidad entre el auto y el peatón. Uno no va tan rápido como un coche ni es tan lento como una persona.

El problema es que al no ser tan veloz como el auto –a mínima aceleración– hay circunstancias en que si no reclamas un derecho de pasar antes que ellos corres el riesgo de quedar estancado y atorado a la mitad de un camino al no poder arrancar, estorbando más el transito. Y si uno le cede el paso a un peatón, este no sabe reaccionar y no avanza, o se pasma debido a su lenta capacidad de reacción en la situación y termina congestionando el paso de uno y la fluidez de la circulación, sobre todo en cruces de avenidas. Al tener la oportunidad de pasar antes de cualquiera de los dos uno se libera y libera a los otros de esa especulación. El automovilista deja d sentir que le estorbas, y el peatón puede cruzar a sus anchas sin estar a la expectativa de lo que uno vaya a hacer. Incluso me ha pasado, que si uno deja pasar a un coche antes, el motorista también duda y se estanca, no sabe si tomar la decisión de dejarte pasar y no hace ni una ni otra cosa. Si lo rebasas eventualmente el al alcanzar naturalmente más velocidad te rebasa sin problemas ni dudas y sigue su camino sin estorbarte ni sentir que le estorbas.

Es por eso que en mi opinión es más prudente no ceder el paso a ninguno de los dos, y si se tiene el chance tomar la decisión de avanzar primero, con seguridad y sin titubeos (que no es lo mismo que a lo wey y atrabancado) Lo siento en beneficio de nuestra seguridad –ya que por nuestra velocidad pero falta de protección (aunque traigas casco o protectores estamos más expuestos incluso que un motociclista) somos más vulnerables– y la fluidez del transito de todos en general (peatones y vehículos).

Amateur

Poco más de una gloriosa hora de la molocha:

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Poco a poco, por experiencia te vas haciendo más y más consciente de como afecta la física a la bicicleta. La humedad, la temperatura, el clima. Si es de mañana y hace frio, o llovió y a parte esta húmedo. Los mecanismos, las variantes en volumen y dilataciones se sienten. Las Llantas los frenos. Los terrenos además, cada uno cambia y reacciona distinto a los demás. No es lo mismo el pavimento recién mojado que si estuvo mojado hace unas horas. O si esta caliente o templado. El pasto, la tierra igual. El agarre de las llantas, la velocidad a la que giran dependiendo de todos esos factores. Los frenos; su capacidad de reacción o la total ausencia de ella. Los giros rápidos, que tan fuerte o no pedalear dependiendo de las circunstancias. El agarre de los tenis sobre el pedal. La posición (parado sentado) y repartición del peso y sus variables; como el cansancio o incluso si comiste algo antes de rodar. Todo eso y más variables se vuelven conocimiento empírico y parte de tu habilidad. No haces cálculos, simplemente los aplicas sobre la marcha, en fracciones de segundo, y de eso, muy probablemente depende tu vida. Además se agrega un factor incalculable, impredecible e imposible de controlar: Los demás.